【SAL-081】痴漢ヤリ放題のニューハーフ専用車は本当にあるのか！？ 5連結目！！

8月9日晚间，享界S9发布订单数据，上市72小时，大定4800辆。看成一款刚刚上市的40万元价位的豪华轿车，这个订单收货似乎还可以。但在发布战绩的同期，余承东悄然切换了对标对象，从发布会对标BBA的“住持旦角”良马7系、奥迪A8、飞奔S级，到大定数据对标BBA的“薄弱步伐”纯电车型，余承东只用了3天工夫。

用户定位是否精确？

“进攻豪车利润土产货”“给BBA上一课”， 外交媒体上给粉丝们留住的宏伟想象，与4800辆订单之间似乎还有一段距离。

纵不雅整场发布会，享界S9为居品界说的用户画像很明确，即是站在台上的余承东本东谈主——公司雇主级东谈主物，80万元级BBA老车主，追求更豪华、更逍遥、更科技、更簇新的乘坐体验……

雇主坐车，有专职司机开车，不难相识享界会为这款车的后排下足功夫：零重力座椅、冷暖雪柜、9英寸通知屏、32英寸激光投影幕布等。然则，在前排的树立，却可以昭彰感受到座驾级别低于后排，一个前排与其他车型打出各异化的亮点是“诡秘声盾”，可以让前排乘客听不见后排声息。

然则，咫尺信得过的订单看起来并非念念象中的客户。第三方平台车Fans发布的销售周报指出，上市一周以来，享界S9的客户年纪辞别在30-40岁，男性客户占比为70%，不仅合座客户画像比问界M9车主更年青，而况家庭客户比例较高，女性客户比例高于预期。

这赫然与发布会呈现的用户画像相去甚远。车Fans所呈现的买家形象更接近坐在驾驶座上、年富力强的一家之主，而不是自带司机、在后排享受瞬息小憩的企业雇主。看成一辆行政豪华轿车，车辆树立与车主需求存在“前后排”的资源错配。

此外，从价钱和客户融会来看，享界S9真的莫得诱导到太多雇主。尽管发布会上对方针是“78S”（良马7系、奥迪A8、飞奔S级），但车Fans的讲演指出：“因为价钱各异较大，客户仍旧会对标‘56E’（良马5系、奥迪A6、飞奔E级），试验订单中，从燃油车径直转纯电的比例很低。”这些看起来王人不合适“对迈巴赫审好意思疲钝的Old Money”的形象。

由此来看，纵令华为有问界的告成在前，但用户定位这件事并不成能遥远“东方不败”。鸿蒙智行会让这款车不竭担当“雇主车”，还是不竭深挖刻下客户群体的后劲？价钱是否会有调治？车辆后排诸多科技选装是否能吸援用户付费？这些王人是华为接下去必须酬谢的问题。

竞争战略是否要调治？

看成对比，售价更腾贵且同为鸿蒙智行旗下车型的问界M9，上市7个月，累计大定已跳跃11万辆，销量打败同级别的良马X5、飞奔GLE等敌手，是名副其实的50万元以上SUV车型销量第一。

问界M9上市2小时就完结订单量破万，7月销量为17151辆。同口径推算，咫尺这款纯电版块的享界S9月销量很难达到问界M9月销量的四分之一，即难以达到月销4000辆。

与问界M9场地的大型SUV市集比较，享界S9所对准的40万元级别纯电轿车市集，本人即是一个小众市集。咫尺，这一市集的中国品牌代表车型蔚来ET7，月销量只在1000辆傍边踟蹰。

不仅是市集容量小，莫得增程版车型亦然一个颓势。从销量数据来看，问界M9的增程式版块在销量上占据了主导地位，‌具体表当今增程式版块占到了总销量的九成以上。‌问界M系列和理念念L系列的增程式SUV月销量之和已近10万辆级，可见高端新动力汽车糜掷者对加了个油箱的增程版车型的偏疼。

因此，享界当务之急的事很容易猜到，即是推出增程式版块，给电车加个油箱，让雇主更省心出行。

概述来看，享界S9与原先的对标对象“78S”（良马7系、奥迪A8、飞奔S级）比较，在居品力上还差连气儿。余承东与其疏导对标对象为BBA的纯电动车居品，不如降维抨击，径直用增程版享界S9对标“56E”（良马5系、奥迪A6L、飞奔E级），以“田忌跑马”的竞争战略，再和BBA一战。

懂车帝发布的数据清晰【SAL-081】痴漢ヤリ放題のニューハーフ専用車は本当にあるのか！？ 5連結目！！，7月，BBA的“56E”销量之和跳跃35000辆，三家品牌在同级别车型中均有月销万辆级市集。关于享界S9来说，加上油箱后，潜在的念念象空间还是很大的。