骚妹妹

不是女同 t p，当今的新车不通盘 9.98 万起售皆不好兴致上市了是吧。。。

就在昨天晚上五菱开了场上市发布会，五菱星光 S ，也便是之前仍是预售过的那台 SUV 在活动上公布了追究的上市价钱，9.98 万起售，分混动和纯电两个版块，大顶配不逾越 13 万。

说真话，价钱略显离谱。

因为刚巧脖子哥在几个星期赶赴青岛试过这台车，不仅举座没啥罪戾，甚而还有好多小优点。其时的预售价钱是 10.28 万起步，和同尺寸的现金比亚迪宋 Pro dm-i 比拟，还低廉几千块，仍是挺香的了。

着力好嘛，追究上市又降三千。

五菱啊五菱，你这是要趁着宋 Pro 还没用上第五代 DM 的空档，闪击比亚迪一手啊。

但你别说，结合我我方的试驾感受和这个逆天的价钱，我认为五菱的这个 Timing 抓的确乎有水平。因为这台星光 S 和之前的星光轿车同样，有着能和比亚迪正面硬刚的实力。

先别焦急反驳我啊，先让我从里到外给大伙过一遍这台车再说。

外不雅部分和星光轿车同样，星光 S 的作风也和五菱之前硬朗的糙汉风富饶不同，很精炼，甚而让我认为我有点高攀不起。

分花式的大灯是星光车系的眷属谈话，然则星光 S 在灯带的造型上作念了优化，日行灯和主灯组有形态上的伙同，和轿车上比较割裂的造型比起来会更像是一块瞎想的。

尾灯亦然同样，有个和头灯雷同的 7 字型拐角，驾驭两个分开的灯组个东说念主嗅觉，也会比轿车上阿谁稍显突兀的一花式灯带好经受少许。

举座上看，星光 S 跟比亚迪宋 Pro DM 走的富饶便是不同的路子，可能看着莫得后者大气，然则又嗅觉建模的精采度和贴图的划分率会更高一些。

个东说念主认为说不上谁更颜面，但至少得纠结一阵。

到了车内，星光 S 和五菱之前的作风差距就更大了，甚而和偏向油车作风的星光轿车皆大相径庭，简直就酿成了当今主流新势力的花式。

庞杂的中控屏幕+能放两台手机的中岛+双滚轮地方盘，虽说让我的脑海里同期出现了好几位故东说念主的身影，但也能让我上手就用没啥学习老本。

说几个骨子体验时发现的优点吧，一是星光 S 内饰的作念工用料额外塌实，追究是额外塌实。

天然结构的线索好多、材料也很丰富（就你看光是副驾前边就有不下五种材质），然则甭管我奈何抓，奈何按，这些结构愣是少许异响皆莫得。同价位，VR视角简直莫得车可以作念到这少许。

五菱造了几十年车啊，对安装小吏拿抓得果然滴到位。

再便是和主流的新势力们同样，星光 S 的车机也用上了自家的语音助手小菱，识别准确度和速率皆还可以，雷同开窗、放歌、调温度这些基础的车控功能也皆能科罚。

只好一个小问题，那便是在识别长提醒，便是我需要它作念出一连串操作的工夫，小菱的识别速率会彰着变慢，何况系数提醒不是规章引申而是同期引申的。

这就可能会出现系数车窗咣当同期翻开的情况，归正我是被这样吓了一跳。。。

然后便是后排，这里是我认为星光 S 最大的亮点所在，因为确乎相等广阔且惬意。

2.8 米的轴距比宋 Pro 长了接近 10公分，简直是同级最长的轴距。发布会上五菱暗示可以在后排粗率翘二郎腿，我试了，空间确乎够大没罪戾，但和大比拟更蛊惑东说念主的部分可能是星光 S 后排的细节。

就比如好多新能源车型后排的通病，座椅和小板凳似的，地板太高，大腿承托不够。

五菱的作念法例是在后排放脚的地方往下挖了一个小坑，着力便是我这个对外一米八骨子一七八的身高在后排，不仅膝部空间嘎嘎大，大腿也能富饶贴合椅面，少许皆不下狱。

再加上它后排座椅的靠背，可以转换的角度庞杂，最大角度简直接近半躺，星光 S 的后排坐姿说真话相等舒展。

然后便是这台车最神奇的部分：开起来的嗅觉。

星光 S 全系皆是前麦弗逊后异型多连杆的零丁悬架，虽说这个价位的车对乘坐质感啥的条目不算太高，但很彰着五菱给星光 S 的前后排舒心肠作念过了零丁的优化。

前排的路感相等光显，稀碎的转变简直莫得太多的过滤会平直传到我的屁股上。

再加上它的转向是又轻又准的作风（天然不是准到发贼，中间还保留了一些虚位），这让它开起来有点像一台很高的轿车，指向准，路感彰着，但坏音书是，频频的稀碎转变对我的老腰确实熟谙不小。

刚巧本日五菱又组织了一场两个多小时车程的油耗挑战，顶不住，真的顶不住。。。

但这个问题到了后排，果然少许皆莫得了。

随机是因为悬架阵势的不同，又随机是五菱针对后排采用了不同样的后桥弹簧，前排能感受到的稀碎转变到了后排就和隔了一层膜似的，简直嗅觉不到了，体感一忽儿就从很高的轿车变回了典型的家用 SUV 。

后排比前排惬意，五菱你小子是真会造车的。

然后便是能源和能耗这些贪图了，我也快速帮大伙过一下。

星光 S 分了插电式混动和纯电两个版块，插混版块用的亦然和比亚迪 DM 雷同的单档直驱决策，字据电板包的大小分红了 60km 和 130km 纯电里程两个版块，抽象续航最高能冲到 1100公里。

至于油耗，还牢记我前边说的续航挑战不，全程 60公里，车上俩东说念主，系数斥地皆按我泛泛开车的俗例，莫得刻意省油省电（天然排行越高奖品越好，但我主打一个确实）。

锁电量，模拟亏电工况跑出来的油耗是这个数。

不模拟亏电的话，应该还能低个 1L 驾驭。而星光 S 纸面上的抽象油耗是百公里 2L 驾驭，和现金的比亚迪宋 Pro dmi 基本打平。

纯电版块呢用的则是 60度容量的磷酸铁锂电板，纸面续航 510公里。很有兴致的是在媒体试驾的工夫，五菱的工程师暗示纯电续航要搞就得 500公里往上， 400公里根底就不够用的。

仿佛在内涵某个友商。

这些基本便是星光 S 的系数信息了，不知说念大伙是奈何念念的啊，我觉着至少在 10万高下这个价位里头，甭管是瞎想、空间照旧经济性，应该也就只好它能和比亚迪掰一掰手腕了。

而且要知说念，越低廉的车作念起来越难，老本越高，因为需要过程巨量的历久历练和老本打磨，才智保证在销量超高的基础上还不出岔子。

原来五菱星光轿车上市的工夫，大伙可能还以为五菱便是去比亚迪的主场试探一下，以后可能也不会头铁死磕。着力星光 S 一来，得了，有第二款车就诠释星光会是一个车型阵列，那么第三款第四款概况率也仍是在路上了。

星光S是便是D平台的车型

这样大的插足基本可以顺服， 10万高下的混动市集，五菱是不太念念让比亚迪一家通吃了。

这不，才预售没多久呢，星光 S 的订单就仍是冲到一万单了，它的竞品宋 PRO DM 的月销也才不到两万台，诠释五菱仍是实实在在的，从比亚迪的手里抢了不少用户了。

再加上越来越多的自主品牌启动在初学价钱发力，在榜一呆了很久的比亚迪意象真得病笃起来了。车系全面换装第五代 DM ，用更逆天的老本斥逐把战场拉到更低的价钱段，意象皆是工夫问题。

照这样下去，后头的剧情我皆不敢念念有多精彩哦。。。

撰文：致命空枪

裁剪：面线

好意思编：萱萱

图片、尊府开始：

五菱星光S上市发布会

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星光轿车五菱比亚迪后排发布于：浙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。